芋虫の如く

ジクサーでどこかに行ったり、たまにサバゲーも行きます。

謎エンジン始動不可がたまーに発生する件

11月終わりぐらいからジクサーのエンジンのかかりが悪い…時がある。

 

発生条件は非常にランダム。ちょっと休憩した後だったり朝一エンジン始動するときだったり。

セル自体が回らないので最近のバイクにある「クラッチが切れていないとエンジンかからないよシステム」が悪さをしている気がする。

 

対処法として

① キーOFF

② 再度キーON、N状態で車体を適当に前後に動かす(1mぐらいを往復)

③ なぜかエンジンがかかる。

 

…いきなりエンストするわけではないのでそんなに困るわけではない。

たぶん駐車中に転ぶのが怖くて1速停車してるからそのあたり?

まぁ燃費的にもまだあたりが出ていない気がするのでもうちょい長い目で見よう。

 

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レンタルバイクで乗った個体、プラグ純正だったかな…?

純正プラグからNGKに替えると低回転がボコつかなくなるらしいけどその辺もありか?

GIANT ATX(2019年)購入

タイトル通り。

ちょっとさかのぼって10月ごろから

 

「なんか振り回せるバイク欲しいなー」

 

と考えていた。

ジクサーは十分軽量級だけどそれでも公道を走る凶器だ。調子づいて転んだ日には救急搬送待ったなし。

ということでオフ車を買おうか、でも2台持ちしたところで晴れたらジクサー乗るし絶対腐るんだよなぁ…と悩んでいた。

いつも通り複合型ショッピングセンターにあるスーパーに買い物に行っていたら自転車屋を発見。

適当に眺めると店の奥にMTBが。

 

…これぐらいなら気楽に扱えるんじゃね?自衛隊時代にも廠舎の裏にMTBが放置してあって2輪部隊の奴らがバランス取りとかフロントアップやら練習してたな…

とGIANT専門店だったりほかの自転車屋だったりをはしごして悩むこと2ヵ月。12月10日、ボーナス支給日。

 

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GIANT ATX

を購入。

自転車用品が何もなかったので店員の言うままに購入し本体55000円、そのほか含めて75000円。ボーナスの使い道としては妥当か。

 

GINATカタログでざっくり調べるとオフロードはバイクっぽく例えると

パフォーマンス=トランポ必須な競技向けな奴ら

スポーツ=トレイル以上ガチレース未満な奴。自走でレース場に来る奴。

ライフスタイル=草原、砂利道、あぜ道、生活道路+αを走る奴。

ATXは一番下、ライフスタイルに属する初心者向けだ。

 

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とりあえず砂利道や田んぼ横の未舗装路を走った感じ破綻することなく走れたのでカタログに偽りはない。

ガチ競技する気もないしこれでバランス感覚を磨こう。どうも最近はジクサーの軽さに甘えている気がする。

 

河川敷ぐらいは走れそうなのでインプレは河川敷にぶち込んでから書きたい。

予定は未定。

 

ほったらかし温泉に誘われて

行ってきました!

 

12月頭、はやとぅさんがほったらかし温泉に行かないか?と告知。

最近筑波山しか行ってないしどこかしら行きたいなぁ…と思っていたところにこれはいい機会。

企画者含め4名(はやとぅさん、タッケマンさん、なまものさん)のエントリーだ!

 

…今回のツーリングにてtwitterのメッセージ機能を初めて使いました。

文明の利器凄いな…

 

・準備編

ジクサーに乗り換えて3000kmほど走行。月1000kmぐらい。

ジクサーはエンジンが小さい=オイルの量が少ないので2000km走行での交換を勧められている。

日曜日がほったらかし温泉ツーリングだから前日にスズキワールドでオイル交換。

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その後、父親とマッ缶公園までオイル交換後の様子見ツーリング。

写真見返して気づいたけどなんで箱にヘルメット入れてないんだ父さん…

帰宅後、夕食を食べて風呂に入って19時には就寝。

 

・本編

1時起床。実家からほったらかし温泉は高速利用で160km程あるのだ。

90km/h巡航のジクサーではノンストップで3時間、休憩を入れたら4時間になる。

さらに高速を降りた後に道に一回ぐらいは迷うだろうし(実際迷った)5時間を見込むと集合時間には結構ギリギリだ。なお

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…あれ?なんか僕だけ応答時間がおかしいぞ

 

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当初の集合地点であった石狩PAに到着したのが3時半。

もともとの集合時間5時半から考えるとペース配分おかしくね?と思ったが前進。

というかフードコートが開くのが6時からなので寒さに耐えられなかった。

 

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談合坂SAにてもう一度休憩。

茨城の自宅に防風インナーを置いてきてしまったので実家に転がっていたインナーを追加しただけなので寒いのだ。

 

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というわけで到着!

6時20分。うっすら明るくなっていくぐらいの空キレイ…

何だかんだ一番乗りである。

到着順は芋虫→なまものさん→タッケマンさん→はやとぅさん。

 

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いやぁ、いい湯、いい日の出でしたね…

はやとぅさんが寝坊&別の湯に入る笑い納めを見せてくれました。

すぐタッケマンさんと合流できるように、と2枚チケットを買っていたなまものさんはイケメン。

 

オフ車を買ってからドンドン遠くに行っていたタッケマンさんと話したり、なかなかツーリング記事の更新とかできないよね、となまものさんが話していたり、はやとぅさんまだかな…とたまに入口を見る芋虫。

1時間半ぐらい温泉につかっていたんじゃないですかね。まったりできる温泉は正義。

 

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温泉後、はやとぅさんと合流。

うおぉ、卵だけでイケるタイプのTKGだ…!

 

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集合写真。

始めはタッケマンさんのCRFが左端だったんだけど「オフ車(モタード)で挟んだら間もオフ車になるよね?」というヤベー発言によりこの位置に。

オセロじゃないから、オフ車みたいにひっくり返したりしないから。

 

ここで芋虫はお別れ。

実家まで160km走ってその後自宅まで80km走んなきゃいけないの…いや、これはそうでもない。

この後のトンネル越えやると首都高がめんどくさいコースになっちゃうんですよ。

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はやとぅさん

3人はまったり温泉に入ったので一人寒空の下待たせることになってしまった…ごめんなさい。

始めてFE501を近くで見たけどなんかエンジン音(排気音ではない)がすごい。

あ、コレ公道用じゃないぞ、って感じがビンビンに伝わってくる。

 

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なまものさん

電熱装備に堕ちたライダー。

いいなぁ、あったかそうだなぁとは思っていない(血涙)

 

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タッケマンさん

「ツーリングってどうやるんだっけ?」と言い放つレース沼に堕ちた人。

クロトレ、今年中に復活しそうですか…?

 

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お疲れさまでした!

 

総走行距離

440km

給油量

11.59L

平均燃費

37.9km/L

 

あ、ギリギリワンタンク(12L)で行けるのか。



GIXXER/ジクサー(2018仕様)オーナーとしてインプレ

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ジクサーを買って3か月。

3000km走ってきたので購入後インプレだ。

車体の感想だけならこっち参照。

 

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とにかく気楽だ。

ハンドガード、キャリア、ETCをつけても140kgに満たない車重は止まるにも走るにも楽。

 

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太めの41mm正立フロントフォーク、柔らかめの方向に余裕がある7段階リアサスペンション。

車重に対して硬め、そして14psというパワー。このバランスがいい。

いつもの曲がり角からオモシロく曲がれる、これだけで購入を決意した。

 

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リア140というタイヤサイズも実用的だ。

ミニサーキットに突っ込みたいGSX-R125は130、公道がメインのジクサーは安定感重視。

狙いがはっきりしていていい。インドのジクサーカップ?忘れてください。

 

燃費は慣らし終わりで下道のみのツーリングで50km/L。

パワーバンドよりちょい下、5000~6000rpmが一番燃費がよさそうだ。

下手に高ギアで4000rpm以下に抑えて走ったほうが燃費が悪かった。

 

ほめちぎって終わるのも何なのでダメそうなところも言っていこう。

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前にも書いたがサイドスタンドが長いのでキャンツーなど荷物を積むときにはサスペンションの沈み込み、駐車場の角度に注意。

スズキワールドでショートサイドスタンドの作成とかやってくれるのかな?

 

楽すぎる、のも欠点。

切り返しがとても軽いので目線を向けたほうにスッっと曲がっていく。

うん、ガチ初心者が乗るとパニックになってガードレールの方とか見ちゃうとそのまんまそっちに突っ込みそう。

ある程度重たければバイク自身が勝手に曲がるけどこれはライダーがメイン。

 

当たり前だけど155ccという排気量も厳しいものがある。

マスツーはみんながトラックの後ろを走るような牧歌的な連中じゃないと無理。

 

こんな感じか。

軽いバイク、気軽に乗り出せるバイクが欲しい人にお勧めだ。

スバル ステラ(初代)購入&インプレにも満たない感想。

一人暮らし開始、実際に生活していくにあたって4輪が必要になった。

駅まで徒歩40分弱、職場までは徒歩1時間半ぐらいの立地に拠点を構えたのだから当然だ。

というわけでマイカーの購入に踏み切った。

 

候補としてはアルトバン(HA36)だった。

MT、2WD、パワステ、エアコン付きで新車見積もり80万円と破格だったがディーラーから「初購入の車としてはお勧めできない」と言われ、更には引っ越し代などで手持ちの金がなくなったので諦め。

 

折角普通免許なんだしMT乗りたいよなぁ…と思っているところで

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スバル ステラ(初代)

を発見、購入となった。

決め手は…値段だ。お値段登録整備コミコミ198000円と昨今の原付2種よりも安い。

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いまや軽量化地球環境のため積まれなくなったテンパータイヤもついていてなぜ?

と思うがこれは事故車。左フロントがつぶれていたんだそうだ。

ボンネットを開けたり下からのぞき込んだ限りでは歪みはなかったので大丈夫でしょ、と判断。

フルで車検取ってくれたから2年持てばいいのだ。

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まぁ夏タイヤはカチカチだからスタッドレスから夏タイヤに戻すときには買う必要があるしホントに動かして車検取るための整備しかやってないので内装はとても汚かったりするが問題ない。

 

インプレ未満な感想。

 

300kmを2回走った感じ平均燃費は18km/L弱。

通勤や買い物、日常の足利用なのでこれ以上は伸びないだろう。

荷室は後部座席の運用を考えていないので100cm×125cm、長いものを積むには対角線で積むと140㎝。

 

MTの2WDでNA、パワステ、エアコンと欲しかった機能はあるので練習にはもってこいだ。

ただしエアコンはガスが死んでいるのかほとんど利かない。デフロスターは生きてるから問題ないけど。

 

スバル最後の660cc4気筒エンジンEN07搭載!4輪独立懸架採用!

とあるがいまいち恩恵を得ていない。

今まで運転してきたMT車がトルクよりな設定だったので回したがりな4気筒と乗用車のギア比になれていないのが問題。

独立懸架はいいよ!路面が片側だけ荒れていても安心して直進させられるよ!

 

こんな感じ。

いまだに段ボールでご飯を食べていたりするので机を買ったりなどで活躍してくれるだろう。

 

バイク、駐車場問題を考える。

正社員登用に受かったので転勤&一人暮らし開始、それと同時にバイク駐車場問題が発生していたので覚書程度にまとめ。

 

① バイクはジクサー(軽2輪)なので駐車場が必要。

② 職場が近すぎて(片道5km)のでバイクのバッテリーが充電されない、ヘルメット置き場が無くなったのでバイク通勤は申請だけして非常時にのみ使う。

バイク用品を買うため&通勤のため4輪が必要、つまり2台分の駐車場が必要。

 

以上3点を自力で調べてみたが微妙な物件ばかり。

やたら駐車場が傾斜していたり1物件につき駐車場の登録は1台分だけだったり…

不動産に相談してみると携帯と固定電話の二刀流をはじめて5分、縦列駐車で2台分のスペースを借りられる物件をお勧めされた。

 

広い縦列駐車スペースが必要なので駅から遠くなるがその分安く、車で移動が前提の土地なので問題なし。

物件を探すときに「バイクと4輪の両方を駐車可能」という条件を伝えておいたのでスムーズだった。

貸家の細則にも「バイク(125cc以上のもの)は駐車場を使え、1台分のスペースに4輪と2輪を詰め込むな※要約」と書いてあったので安心だ。

 

 

…バイクは4輪と比べて安価に購入できるけど導入には手間と金がかかるね…

そりゃバイク離れするわ…

ジクサーに乗り換え、慣らし運転終わりました。

2018年8月23日、YBR250からジクサーに乗り換えた。

リアブレーキ以外は特に文句なく4万キロを走ったが一度気になってしまうと常にブレーキの事が気にかかる…

気になったあたりでレンタルバイクの利用を初めて自車始めて次車探し、一番馴染んだのがジクサーだった。

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初見のインプレはコチラ

 

ミラーの歪みはなかった。これが(インドで)売れたモデルなので気合を入れて改修した結果なのかは不明。

ディーラーの人曰く「ジクサーのミラーは割れやすいので注意してください」と言われた。…2017モデルと素材が変わっている?

 

インプレにも挙げた「クラッチが8~9割つながった時に滑る」という件は

完全に僕のせいでした。

慣らし運転の5000回転縛りの時には発生せず、慣らし完了、整備後にちょっと面白がってラフにつないだら滑ったような音が。

回転数があってないときにクラッチをつないでいたからいきなりエンジンに負荷がかかって妙な音が出ていたんだろうな。

多分YBR250のオフ車譲りのエンジン特性に甘えていたんだろうなぁ…

 

素のジクサーはレンタルしたので特に書くことはない…追加装備について話していこう。

 

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デイトナのリアキャリア

キジマの物はタンデムシート部分とキャリア部分に段差ができていたので候補外。

耐荷重としては穴あけ加工が必要な分キジマが勝るけど荷物はタンデムシート部分にも荷重をかけるので問題無し。

 

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ナックルバイザー

これは汎用ステーがないと付かない。

ステーがある分風に対して強く、降雨時は走行していれば手への水当たりを防ぐぞ。

 

ここまでやるならメーターバイザーもつければいいのに、と思う人もいるかもしれないがバイザーを付けちゃうとバイクに乗ってる感が薄れちゃうんだよね…

 

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気負うことなく乗れるバイク、それがジクサー。

この後ろから見た時の上がりっぷりで気分も上がる。

 

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現状、馴染んだスニーカーの如く扱えるジクサーだが一個だけ気になる点が。

見栄えをよくするためかサイドスタンドが長く、車体が立ち気味。

平時なら問題ないが風が強かったり傾斜になっているところに停めるときは結構気になるのでショートスタンド化を検討中。

重量物を積んでサスが沈めばさらに直立することになるのでそれまではロンツーは厳しいかな…

 

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いけるところまでよろしくたのむよ。